Los usuarios de vehículos eléctricos siempre buscan soluciones de carga mejores y más asequibles. Algunas soluciones potenciales incluyen la carga móvil, enterrar cables en las aceras y plataformas que permiten a los usuarios alquilar cargadores. Cuando las estaciones de carga pública se vuelven demasiado costosas o engorrosas, los propietarios de automóviles eléctricos en América del Norte y Europa están buscando alternativas para instalar un cargador en casa. Para hogares sin garajes, las opciones incluyen la carga móvil, cables subterráneos en la entrada y plataformas en línea donde los usuarios pueden alquilar cargadores. En un esfuerzo por reducir las expectativas de sus vehículos eléctricos, Mercedes-Benz está fortaleciendo su gama de automóviles de combustión. Estos servicios no podrán abordar el problema de la infraestructura de carga pública inadecuada a nivel mundial en el corto plazo, pero podrían ayudar a aliviarlo en cierta medida. El desafío continuo de construir la red necesaria para permitir una transición completa a los automóviles eléctricos se destaca por los esfuerzos que estas empresas están haciendo para adquirir más capacidad de carga, incluso con subvenciones públicas. Las redes públicas de carga rápida y las redes de carga más lentas en las calles están siendo subvencionadas en Estados Unidos y Europa. Sin embargo, su desarrollo ha sido obstaculizado por un laberinto de regulaciones locales y nacionales, incluidas las que la Cámara de los Lores del Reino Unido se refirió como “reglamentaciones de planificación obsoletas y desproporcionadas” en un informe reciente. Una de las principales razones por las que la demanda está cayendo a nivel mundial es que muchos posibles compradores eligen quedarse con automóviles que funcionan con combustibles fósiles en lugar de eléctricos. Preocupaciones similares estaban en la mente de Clare Tan antes de alquilar el BYD Atto 3 SUV. Cerca de su oficina en el norte de Londres, descubrió que su casero estaba alquilando un cargador, que ella utilizó en su casa. Tan alquilaba cargadores utilizando una aplicación llamada Co Charger, que tiene alrededor de 5.500 “anfitriones” que anuncian sus servicios. “La gente necesita tener confianza en que pueden permitirse comprar vehículos eléctricos”, dijo el CEO Joel Teague. De los 4.000 conductores británicos encuestados por Ipsos en 2023, el 39% dijo que se convertirían a un vehículo eléctrico si pudieran usar cualquier tipo de estación de carga, no solo las públicas. En 2016, Heather Hochrein estableció EVmatch en Redwood City, California, para poner en contacto a aquellos que poseen cargadores y a aquellos que los alquilan. Como resultado de su éxito, EVmatch ahora gestiona e instala miles de cargadores para complejos de apartamentos en 47 estados. También ofrece alquileres públicos de estos cargadores a través de su aplicación. Aunque las empresas que utilizan este enfoque pueden jactarse de un crecimiento impresionante, no hay garantía de que su potencial para un mayor éxito sea ilimitado. Dado que la mayoría de las personas necesitan poder desplazarse mientras sus vehículos se recargan, se necesita una masa crítica de propietarios dispuestos a alquilar cargadores en una región en particular para compartir cargadores. Varios otras empresas tienen como objetivo aumentar el número de casas que pueden instalar cargadores. Una de las empresas que está tendiendo cables de carga desde casa hasta la calle es Kerbo Charge, un negocio británico. La instalación ha sido aprobada por la ciudad de Filadelfia en Estados Unidos, y el director de Kerbo Charge, Michael Goulden, dijo: “Nadie va a usar vehículos eléctricos si no pueden cargarlos en casa”. Añadió que la empresa espera llegar a acuerdos con las autoridades locales en el Reino Unido próximamente.
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