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La aerolínea insignia de Hong Kong, Cathay Pacific, ha retrasado docenas de vuelos mientras realiza una investigación de toda su flota de Airbus A350 después de identificar fallas en el motor que afectan al avión.
Uno de los principales usuarios de aviones de largo recorrido del mundo, la aerolínea informó de una falla en un componente del motor en el vuelo CX383 de Hong Kong a Zurich el lunes. El avión regresó a Hong Kong.
“Este componente fue el primero de su tipo en sufrir una falla de este tipo en cualquier avión A350 en todo el mundo”, dijo Cathay en un comunicado proporcionado a CNN. Una revisión exhaustiva de su flota de 48 aviones descubrió “varios componentes del motor que necesitan ser reemplazados”, señaló. No describió el problema del motor.
La empresa afirmó que había encontrado 15 aviones con componentes del motor que necesitaban reparación para el martes por la tarde. Dijo que tres fueron corregidos y que todos los aviones afectados volverían a volar para el sábado.
Cathay canceló 24 vuelos el lunes y martes para inspección y reparación. La compañía dijo que cancelaría 10 vuelos de ida y vuelta regionales el miércoles pero no vuelos de largo recorrido.
Reuters informó que un inyector de gasolina, que distribuye combustible al motor, falló. CNN se comunicó con Cathay para obtener comentarios.
Después de que Boeing (BA) tuvo muchos problemas de alto perfil, surgieron los problemas con el A350. Desde que una tapa de la puerta se salió en pleno vuelo en un vuelo de Alaska Airlines con un Boeing 737 Max a principios de este año, el fabricante de aviones estadounidense ha estado envuelto en un escándalo de seguridad durante meses.
El fabricante de aviones, Rolls-Royce, y los reguladores fueron notificados del problema del motor por Cathay. La familia A350 utiliza dos motores Rolls-Royce Trent XWB turbofán, según Airbus. Un representante de Airbus remitió las consultas a Rolls-Royce.
El vuelo CX383 estaba propulsado por un motor Trent XWB-97, y el fabricante británico de aeronaves dijo que estaba “comprometido a trabajar en estrecha colaboración con la aerolínea, el fabricante de la aeronave y las autoridades pertinentes para apoyar su investigación sobre este incidente”. Sus acciones cotizadas en Londres cayeron casi un 6% el lunes.
Shukor Yusof, fundador de la empresa de seguimiento aeronáutico Endau Analytics, afirmó que el A350 era “muy seguro”, pero los retrasos logísticos relacionados con componentes, piezas y materiales de motor eran el problema.
Otros aerolíneas se ven afectadas, aunque en diferentes grados, pero la escasez de mano de obra y otros factores mantendrán el problema en curso, dijo.
Retorno rápido Flightradar24 informó que el vuelo CX383, un viaje de 13 horas, salió del Aeropuerto Internacional de Hong Kong a las 4:24 pm hora local el lunes. Parece que el problema del motor fue descubierto de inmediato.
Más problemas de Boeing: detuvo las pruebas del 777X debido a problemas estructurales. En lugar de volar hacia el norte, el A350-1000 voló hacia el sur y realizó bucles alrededor de Hong Kong antes de desviarse de regreso a la ciudad. Aproximadamente 75 minutos después, aterrizó de forma segura.
El presidente de Emirates, Tim Clark, criticó el motor Trent en la Feria Aérea de Dubai en noviembre, según Reuters. Clark supuestamente rechazó una propuesta para adquirir los aviones más grandes A350-1000 de Airbus, citando una discrepancia con Rolls-Royce sobre la durabilidad del motor y los mayores costos de servicio.
Rolls-Royce disputó que los motores Trent XWB-97 fueran problemáticos y afirmó que los estaba actualizando, según Reuters. Después de meses, Boeing enfrentó problemas de motor y otros en agosto.
Un problema con el 777X de Boeing, avión largo tiempo retrasado, empañó su imagen de calidad. Después de que un vuelo de prueba revelara problemas estructurales entre el motor y las alas del avión, Boeing detuvo las pruebas.
Boeing dijo que estaba reemplazando un componente que no funcionó como se pretendía.
El “jet bimotor más grande y eficiente del mundo”, el Boeing 777X, estaba programado para entrar en servicio hace cuatro años. Se suponía que habría entregado varios cientos de aviones para ahora. El proyecto se ha retrasado y está por encima del presupuesto. La fecha de debut se ha trasladado a 2025.
