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China se enfrenta a altos aranceles de la UE por ventas de vehículos eléctricos.
Tras la aprobación de la mayoría de los Estados miembros de la UE, las importaciones de automóviles eléctricos chinos serán gravadas de manera significativa.
Los legisladores de la UE consideran que los subsidios injustos del estado chino a sus vehículos amenazan al sector automotriz europeo, por lo que se están imponiendo aranceles.
Durante cinco años, los aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China aumentarían del 10% hasta un 45%, generando preocupaciones sobre la fijación de precios de los vehículos eléctricos.
Los aranceles, que dividieron a los Estados miembros de la UE incluyendo a Francia y Alemania, representan un riesgo de guerra comercial con Beijing, que los calificó de proteccionistas.
China depende de productos de alta tecnología para revitalizar su economía, y la UE es su mercado de vehículos eléctricos más grande.
En las últimas dos décadas, el sector automotriz nacional ha experimentado un crecimiento significativo, y marcas como BYD han comenzado a ingresar a mercados extranjeros, generando preocupaciones en la UE de que sus empresas no podrían competir con precios reducidos.
En verano, la UE impuso impuestos de importación a los fabricantes chinos en varios niveles. La votación del viernes determinó si se aplicarían durante cinco años.
Los cargos se basaron en estimaciones de la ayuda estatal china que recibió cada empresa después de una investigación de la UE.
Los aranceles dividieron a los Estados miembros de la UE. Alemania, cuyo sector automotriz depende de China, se opuso a ellos. Varios Estados miembros de la UE se abstuvieron.
Los fabricantes de automóviles alemanes han protestado. Volkswagen calificó los aranceles como “un enfoque equivocado”.
Francia, Italia, los Países Bajos y Polonia apoyaron los derechos de importación. Solo una mayoría cualificada de 15 miembros podría haber detenido la propuesta de aranceles.
BDI, el principal grupo industrial de Alemania, instó a la UE y a China a continuar con las discusiones sobre aranceles para evitar un “conflicto comercial en escalada”.
La Comisión Europea, que votó, dijo que la UE y China “trabajarán duro para explorar una solución alternativa” a los aranceles de importación para abordar la “subvención dañina” de los automóviles eléctricos chinos.
Los aranceles fueron “injustos” e “irrazonables” para el Ministerio de Comercio de China, pero las discusiones podrían resolver el asunto.
China podría retaliar con aranceles, lo que preocupa a las organizaciones de industrias no automotrices.
Un grupo comercial francés de coñac acusó al gobierno de “habernos abandonado”.
“No entendemos por qué nuestro sector está siendo sacrificado de esta manera.”
Exigió una solución negociada para “evitar que nuestros productos enfrenten un sobrecargo que los podría excluir del mercado chino”.
‘Preocupaciones serias’ sobre las ventas en el Reino Unido
Las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería en la UE disminuyeron un 43,9% en agosto.
La asociación comercial de la industria dijo que las asociaciones comerciales y los importantes descuentos de los fabricantes impulsaron las ventas de automóviles eléctricos en el Reino Unido a un nivel récord en septiembre.
Los fabricantes de motores y comerciantes (SMMT) expresaron “serias preocupaciones ya que el mercado no está creciendo lo suficientemente rápido como para cumplir con los objetivos establecidos”.
La industria ha advertido que los conductores necesitan más incentivos para elegir vehículos eléctricos para ayudar a los fabricantes antes de la prohibición prevista de nuevos automóviles de gasolina y diésel.
El Partido Laborista se ha comprometido a devolver esta prohibición a 2030 después de que los Conservadores la retrasaran a 2035.
Los objetivos de ventas de automóviles eléctricos son necesarios para los fabricantes. Al menos el 22% de los automóviles vendidos este año deben ser de cero emisiones, con el objetivo del 80% para 2030 y el 100% para 2035.
Los fabricantes que no cumplan con las cuotas podrían recibir una multa de £15,000 por vehículo.
Directivos de BMW, Ford y Nissan escribieron a la canciller Rachel Reeves el viernes que el sector no cumplirá con estos objetivos.
Los automóviles eléctricos eran “obstinadamente más caros y los consumidores son cautelosos de invertir” debido al aumento de los precios de la energía y los materiales y las tasas de préstamos. El precio promedio de un vehículo eléctrico en el Reino Unido es de £48,000.
Otro obstáculo para la adopción de vehículos eléctricos era la “falta de confianza” en la infraestructura de carga del Reino Unido.
